ในเดือนเมษายนปีนี้ ยานพาหนะรถยนต์ขาย 2.1224 ล้าน ตก 13.01% เพิ่มขึ้นร้อยละ 6.32 ขายรถโดยสารของหน่วย 1.7791 ล้าน ตก 13.45% เพิ่มขึ้น 6.5% ในเรื่องนี้ มีสื่อรายงานว่า: "หลังจากเดือนมีนาคมตลาด 'ฤดูร้อน' อินเดีย แต่รถไม่ไปนำบานในเดือนเมษายน แต่ได้รับการปฏิเสธ 'เหาะ' "
ในความเป็นจริง ตลาดไม่เคย "เมษายนดอกไม้" ตามความผันผวนตามฤดูกาลของตลาดรถยนต์ภายในประเทศ อิทธิพลยอดของเทศกาลฤดูใบไม้ผลิในเดือนมกราคม กุมภาพันธ์ และเทศกาลฤดูใบไม้ผลิในเดือนใด เดือนซึ่งอยู่ในระดับต่ำตลอดปี เช่น ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ ขายรถโดยสารของหน่วยล้าน 1.3208 ตก 42.09% เกือบจะแบ่งครึ่ง มีนาคมมีขายจุดสูงสุดสำหรับปีเต็ม จากเดือนเมษายนถึงสิงหาคม รถขายดาวน์เดือนโดยเดือน ฤดู เข้าถึงตัว "ทองและข้ามเงินเก้า" สองเดือนสุดท้ายมีระยะเวลาของการปรับปรุง หาง หรือหางห้อยลง
2015 แตกต่างกัน ในเดือนกรกฎาคม ปีที่แล้วขายล้าน 1.503 ต่ำกว่าในกุมภาพันธ์ ไม่เพียงแต่สำหรับ 4 เดือนติดต่อกันลดอาจติดต่อกัน 3 เดือนลดลง นี้ไม่เป็นไปตามสำหรับมากกว่า 20 ปี ในเวลานั้นความคิดเห็นสาธารณะเกือบ slumped วิเคราะห์ในเชิงลบมากมาก บางคนคิดว่า ตลาดหายเป็นจุดเปลี่ยน บางคนยังคิดว่า ตลาดได้ทำงานเป็นประวัติของเพดาน
ตอนนี้ กลับไปดู 2015 ตลาดห่างจากรูปร่าง v เริ่มจากสิงหาคมการฟื้นตัวหลังจากเพิ่มรายเดือน ตีขายในเดือนธันวาคมรถถังเป็นคอร์ด 2.7855 ล้าน ภายในปัจจัยหลักคือ รัฐบาลผ่าครึ่งภาษีขายสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กของนโยบายพิเศษ ส่งเสริมการตลาดจากการเติบโตของไมร์
ตลาดรถยนต์ปีนี้ยังคงโมเมนตัมของการกู้คืนในครึ่งหลังของปีก่อน เมื่อเทียบกับการเติบโต มกราคมเมษายนขายเสร็จ 8.76 ล้านตามลำดับ 8.65 ล้าน เติบโต 5.7% และ 6.1% กว่าปี สูงกว่าร้อยละ 1.6 และ 3.3% ตามลำดับ
มืออื่น ๆ ดูได้จากการวิเคราะห์วัตถุประสงค์ของการพัฒนาตลาด แมโครทางเศรษฐกิจผลกระทบของปกติใหม่ รถยนต์จีนตลาดพื้นฐานไม่ได้เปลี่ยนอย่างรุนแรง หลังจากที่เอานโยบายกระตุ้นเศรษฐกิจในเดือนเมษายน ดึงผู้โดยสารชาติรถ SUV ขายยอดขายเติบโตลดลงอย่างรวดเร็ว หมายเลขที่ลดลงร้อยละ 12.09% ต่อปี เปรียบเทียบข้อมูลการขายสำหรับมกราคมเมษายนปีนี้แสดงว่า เมื่อเทียบกับการเจริญเติบโตอย่างผ่านมา 2016 การเจริญเติบโตของเอสยูวีอย่างชัดเจน slackened และประสบความลำบากมากในตลาด